ЗаМКАДовая Россия

[fatalist]

Цитата

Материалы подорожали на 30%, а стройка на 75%. Кто виноват? 

Интересно пишет строитель:
1. Цены на выборочные материалы поднялись на 20-45% (материалы, на которые цены не выросли он не писал).
2. Стройка, по его словам, подорожала в 1.5-2 раза.

Внимание вопрос:
Кто те гниды (которых забыл указать строитель), которые вместо 30% делают стройку дороже вдвое?

 

[Elenka]

Международный валютный фонд улучшил прогноз роста ВВП России в 2021 г. до 3,8%. Пока с нею борются, Россия продолжает работать...

 

 

 

[fatalist]

53 минуты назад, Elenka сказал:

[nik2]

В 07.04.2021 в 14:47, Elenka сказал:

 Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) прекрасно себе работает - строит и испытывет самолёты, говорю Вам как очевидец.   ВАСО сибирает серийный Ил-114-300, участвует в производстве тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, сейчас проходит испытания Военно-транспортный Ил-112В, т.д.

Доводилось слышать и экономистов и военных экспертов. Хреново все с авиацией.

Для того чтобы гражданский авиа пром себя окупал, надо ежегодно производить порядка 100 гражданских самолетов. Чтобы выпускать такое количество необходим рынок порядка 300-400 миллионов человек. При Советском Союзе такой рынок был, сейчас нет и для того, что есть закупаются аэробусы и боинги. и без государственной поддержки самолеты производить нельзя. Производят, но в единичных количествах.

Военно транспортная авиация (то, что осталось) практически сплошь времен СССР. Пытаются наладить, модернизировать, но опять выпуск штучный. То же и с новейшими боевыми самолетами - выпуск поштучный, об оснащении армии эскадрильями новых боевых машин речь не идет.

 

[fatalist]

Цитата

Российские пенсионеры едят из помойки просрочку. И это очень грустно 

Пока российские власти придумывают очередной план по сокращению бедности в стране, нищие пенсионеры устраивают настоящие битвы за просроченные продукты у супермаркетов. 

Несколько дней назад глава Счетной палаты Алексей Кудрин заявил, что снижение бедности в два раза – до 6,5% возможно не к 2030 году, а уже к 2042-му. А накануне в воронежском жилом комплексе «Северная корона» один из местных жителей снял битву пенсионеров за просроченные продукты. Работница местного магазина хотела выбросить просрочку в контейнер, но дорогу ей преградили дежурившие там люди. Граждане накинулись на тележку и мигом расхватали продукты. 

Самое интересное, что мужчина, набравший больше всех продуктов, понес свою добычу в свой автомобиль Kia Sportage. 

Как рассказал автор видео порталу «МОЁ! Online», разбор просроченных товаров тут происходит практически ежедневно. Причем люди точно знают, в какое время вывезут тележку. Собираются у мусорки заранее. Часто на такие «битвы» приходит женщина с мальчиком лет семи. Якобы она заставляет ребенка лезть в бак и выбирать оттуда упакованные продукты.

К слову, в сети полно видео из самых разных населенных пунктов. На роликах люди в приличной одежде вынуждены дежурить на помойках, чтобы заполучить бесплатные просроченные продукты. 

 

[fatalist]

В 08.04.2021 в 15:48, Elenka сказал:

,,

Цитата

Новая космическая реальность

60 лет назад, 12 апреля 1961 года, СССР впервые в мире осуществил запуск пилотируемого космического корабля, что обеспечило нашей стране статус одного из глобальных технологических лидеров. Ответом стала знаменитая «космическая гонка», в которой США взяли реванш шестью высадками астронавтов на Луне, отправкой космических кораблей к отдаленным планетам Солнечной системы и созданием «челночной» космической программы. Советский Союз ответил на это постройкой орбитальной станции — однако с завершением «холодной войны» закончилась и «первая космическая эра»: с 1989 по 2001 г. число запусков орбитальных аппаратов в мире сократилось ровно вдвое (а в СССР/России с 1987 по 1996 г. — в четыре раза).

Между тем становится ясно, что 1990-е и 2000-е годы в мировой космонавтике стали эрой переосмысления. Произошел существенный пересмотр целей: вместо мечт об освоении новых миров люди стали приспосабливать к своим нуждам окрестности Земли: в последнем предпандемийном году сектор обеспечивал $366 млрд выручки, из которых на space-for-earth пришлось 95%, тогда как рассказы о тысячах живущих на орбитальных станциях или Луне людей, популярные в 1970-х, так и остались сказкой. В результате имеется новая космическая реальность: стоимость среднего спутника к концу 2020-х сократится в 200-300 раз по сравнению с началом 2000-х годов; цена одного запуска — в 10-12 раз. Коммерческие компании наращивают конкуренцию и расширяют масштабы (на них сейчас приходится более 92% из почти 3400 действующих космических объектов под флагом США). Планируемая орбитальная группировка от Amazon будет состоять из более чем 3200 спутников, от OneWeb — почти из 1000 (для справки: у России сейчас на орбите находится около 160 аппаратов). Гонка государств сменяется гонкой крупных коммерческих корпораций. Россия в ней не участвует, получая менее 0,5% глобальной коммерческой выручки в данной сфере.

С конца 2010-х годов началась «вторая космическая эра»: возобновились полеты к Луне и Марсу, и процесс пойдет «по нарастающей» — но в основе его окажутся бизнес-интересы, а не простое любопытство. NASA готова для исследовательских целей закупать у частных компаний лунные и марсианские породы; в прошлом году США, ЕС, Япония и ОАЭ разработали и открыли для подписания т. н. Artemis Accords, регулирующие права собственности на добытые в космосе ресурсы (интересно, слышал ли об этом Дмитрий Рогозин?). Коммерциализация отрасли притягивает в нее лучшие инженерные кадры, ведущих инвесторов и визионеров. Россия выпадает из процесса даже не потому, что чего-то не умеет, а потому, что не намерена принимать новые правила игры. Причина — в самой сути нашей экономики: доходы ее бенефициаров возникают из накручивания издержек, а не из их снижения (космодром «Восточный» обошелся приблизительно в девять раз дороже, чем техасская стартовая площадка SpaceX), а тратят они свои деньги не на новейшие ракеты, а на мегаяхты, паркуемые в зарубежных портах.

 

За 60 лет, прошедших со времени первого космического полета, рыночная экономика радикально изменила мир во многих отношениях. В частности, через первые 30 лет она привела к банкротству запустившую Юрия Гагарина страну, а еще через 30 без фанфар создала инфраструктуру для нового штурма космоса, не зависящего ни от каких государственных бюджетов. Мы смотрим на это как наблюдатели — но винить в этом стоит лишь собственное упрямство и нежелание меняться вместе с меняющимся миром.

Автор: Владислав Иноземцев

 

 

[Elenka]

В 14.04.2021 в 00:17, fatalist сказал:

 

С 1991 г. Россия построила 5 новых стартовых комплексов для космических ракет-носителей, с них осуществлено 75 пусков.  У Китая только 4 космодрома, причем три были построены еще в 20 веке и один новый создан недавно. А у США вообще 0!  Сейчас Россия строит стартовые комплексы для КРК "Ангара" на космодромах "Плесецк" и "Восточный" (кот-й имеет полноценную инфраструктуру для подготовки космических аппаратов и ракет-носителей для запуска).

Международная космическая станция используется с 1998 г. Ориентировочно, срок ее эксплуатации должен подойти к концу в 2024 г. Ориентировочно срок службы российского сегмента на МКС закончится в 2025 г. Предложение отказаться от МКС было озвучено «Роскосмосом». Специалисты утверждают, что вскоре может начаться массовый выход из строя систем действующей орбитальной станции по причине подхода крайнего срока эксплуатации. По предварительным подсчетам, содержание нашего сегмента в ближайшие годы может обойтись в 10-15 млрд. руб., что очень дорого. ПОЭТОМУ Россия намерена создать собственную орбитальную станцию, которая будет использоваться космонавтами после консервации отечественного сегмента МКС. Проект строительства космического объекта уже обсудили в ходе закрытого совещания по вопросам развития космической отрасли. Начало работ по созданию  запланировано на ближайшее время. Перед российскими специалистами стоит задача построить объект в максимально сжатые сроки, чтобы не допустить длительного отсутствия наших космонавтов на орбите.

Ну и напоследок - для секты "Америка впереди планеты всей":

 

 

[Elenka]

В 08.04.2021 в 19:29, nik2 сказал:

..Хреново все с авиацией.

..Военно транспортная авиация (то, что осталось) практически сплошь времен СССР. Пытаются наладить, модернизировать, но опять выпуск штучный. То же и с новейшими боевыми самолетами - выпуск поштучный, об оснащении армии эскадрильями новых боевых машин речь не идет...

С гражданскими судами, соглашусь - проблемы есть, особенно в последнее время, когда из-за пандемии значительно снизились доходы авиакомпаний, и они не заказывают новые машины. Хотя и здесь какие-то работы идут: 

- МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — второй после SSJ100 гражданский самолёт, созданный в России.- призван заменить Ту-154 и Ту-134. На данный момент в Объединённой авиастроительной корпорации рассчитывают, что программа испытаний МС-21 завершится до конца 2021 г., тогда же первые самолёты начнут поступать заказчикам, главным образом российским авиакомпаниям. На данный момент ОАК имеет портфель твёрдых заказов из 175 самолётов, но в случае реального выхода лайнера на рынок и положительного опыта первых эксплуатантов, эта цифра может очень быстро вырасти.......  Эксперты считают, что в ближайшие 20 лет рос.авиакомпании могут получить до 1000 МС-21. Ёмкость мирового рынка для самолётов такого класса на этот же период оценивается в 30 000 лайнеров. Учитывая максимальную проектную мощность «Иркута» - 72 самолёта в год, рос.авиапроизводитель в указанные сроки вполне может, как полностью удовлетворить внутренний спрос, так и занять до 5% мирового рынка среднемагистральных  узкофюзеляжных лайнеров.

- серийное производство пассажирского самолета Ил-96−400М будет организовано  для госзаказчиков.

- государственная транспортная лизинговая компания планирует начать поставки самолётов SSJ100 единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» 

 С военнно-транспортной авиацией тоже всё  не так уж плохо. Она является одним из наиболее важных компонентов Военно-воздушных сил, - именно она отвечает за переброску войск и материальное снабжение подразделений и широко применяются и при оказании помощи в ходе чрезвычайных происшествий. Так что деньги в неё, несомненно, вкладываются, и немалые...

Тяжелые транспортные вертолеты Ми-26, истребители Су-27, транспортно-боевые вертолеты Ми-8,  ударные винтокрылые машины Ми-35 и Ка-52 "Аллигатор", Ми-28Н "Ночной охотник", стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, самолеты-заправщики Ил-78 , истребители Су-35С, бомбардировщики Су-34, Су-24М,  МиГ-31К и Су-57,  самолеты - "тактическое крыло" Липецкого авиацентра,  Су-30СМ, МиГ-29, штурмовики Су-25, легкий военно-транспортный самолет Ил-112В ( первый реально созданный в РФ военный транспортный самолет, на 100% состоящий из отечественных комплектующих), тяжелые Ан-124 "Руслан",  Ан-22 "Антей", Ан-12, Ан-26, самолеты военно-транспортной авиации Ил-76 (на его базе было создано 22 модификации)

И себе делаем, и на экспорт

Насчёт "оснащения армии эскадрильями новых боевых машин"...Может, в наш век уж и не нужны целые эскадрильи?  Кооперация разного вида техники + искуственный интеллект  заменят качеством количество?

Изменено 16 апреля, 2021 пользователем Elenka

[fatalist]

 

[fatalist]

 

Изменено 16 апреля, 2021 пользователем fatalist