А не замахнуться ли нам на Китай?

[PavelS]

В 10.01.2025 в 15:16, nik2 сказал:

Это, кажется, называется аутсерсинг. Ни какой разницы. Платит город, маршруты устанавливает город, правила и стоимость проезда устанавливает город.

 

Аутсорсинг- партикулярный, внештатный сотрудник, а теперь аутсорсинг (специалист компании выведенный за штат, но выполняющий работу по договору). Маршрут разрабатывается мерией города, но цены устанавливает правительство региональное.

[PavelS]

В 10.01.2025 в 15:16, nik2 сказал:

 

Сократили инкассацию, возраста нагрузка на бухгалтерию и оплата трансакций.

Все на много проще. Воровство водителя и контролера денег. Деньги берутся за проезд-билет не выдается)))

[nik2]

5 часов назад, PavelS сказал:

Маршрут разрабатывается мерией города, но цены устанавливает правительство региональное.

Ну в Москве, на ряде маршрутов (трехсотые) работают сторонние, обычно подмосковные транспортные компании. Расценки стандартные московские.

[PavelS]

19 часов назад, nik2 сказал:

Ну в Москве, на ряде маршрутов (трехсотые) работают сторонние, обычно подмосковные транспортные компании. Расценки стандартные московские.

Все правильно. Выходят на рынок пассажирских перевозок на тендер, выигрывают его и запускают транспорт. На одном маршруте могут работать несколько перевозчиков. Это нормально. А цены устанавливает правительство Столицы.

[PavelS]

19 часов назад, nik2 сказал:

Ну в Москве, на ряде маршрутов (трехсотые) работают сторонние, обычно подмосковные транспортные компании.

А бывает так, что один предприниматель выигрывает торги на маршрут, транспорта у него мало и он нанимает в субподряд других перевозчиков. Законом это не запрещено. У меня у двоюродной сестры муж так работает. Три автобуса, пускает их по двум маршрутам как субподрядчик..

[nik2]

В 13.01.2025 в 12:58, PavelS сказал:

Три автобуса, пускает их по двум маршрутам как субподрядчик..

Ну и добавьте, что автобус в аренде у водителя.

Дело же не в этом. Власти города, как правило, устанавливают маршруты и стоимость проезда. При этом для властей эта деятельность может иметь разную доходность или быть убыточной, а перевозчики как организаторы так и исполнители свои беньги должны зарабатывать. Ну а власти города дотируют пассажирские перевозки как социально значимые. Средства берутся из других доходов которые с перевозками могут быть связаны лишь частично либо не связаны вообще.

[PavelS]

В 17.01.2025 в 12:00, nik2 сказал:

Ну и добавьте, что автобус в аренде у водителя.

 

Не всегда и даже в большинстве случаев перевозчик нанимает водителей и контролеров не передавая транспорт в аренду.

[PavelS]

В 17.01.2025 в 12:00, nik2 сказал:

Ну а власти города дотируют пассажирские перевозки как социально значимые. Средства берутся из других доходов которые с перевозками могут быть связаны лишь частично либо не связаны вообще.

Не власти города датируют городской транспорт, дотация идет из Федералного бюджета (Федеральный закон от 27.11.2023 N 540-ФЗ. Плюс всего 10 регионов поучают "усиленное питание" на развитие городского транспорта.

[nik2]

2 часа назад, PavelS сказал:

Не всегда и даже в большинстве случаев перевозчик нанимает водителей и контролеров не передавая транспорт в аренду.

Из того, что я слышал оформляют именно аренду. Иначе если водила в пьяном виде "наломает дров" материальная ответственность ложится на владельца автотрнспорта.

[nik2]

2 часа назад, PavelS сказал:

Не власти города датируют городской транспорт, дотация идет из Федералного бюджета (Федеральный закон от 27.11.2023 N 540-ФЗ. Плюс всего 10 регионов поучают "усиленное питание" на развитие городского транспорта.

Ну по любому практическое руководство идёт через местные власти и часть расходов ложится на местняе источники.