Электрический общественный транспорт - развитие и перспективы в России

[Elenka]

 В 21 веке в России началось развитие общественного ЭЛЕКТРОтранспорта.

К трамваям в России все, конечно, относятся уже спокойно ( электрический трамвай, изобретённый и испытанный Пироцким, впервые появился в Санкт-Петербурге в 1880 г.)

Даже  электробусы - во всяком случае, в Москве, - перестали вызывать удивление ( в 2015  был показан самый первый электробус "ЛиАЗ-6274",  сейчас в Москве уже работает свыше 850 электробусов, из них 670 ед. собраны на "КАМАЗе", а к концу 2023 г. количество электробусов в Москве должно превысить 2200 ед.)

В конце 2022 г. корпорация "Роснано" в рамках проекта "Оператор электродвижения" объявила о запуске 1-го в России полноценного электроТАКСИ.  К весне 2023 г. их число планируется нарастить до 250 машин.

По водным гладям Москвы курсируют электробусы для туристов. В 2023 г. в столице появится круглогодичный электрический водный транспорт.

И вот регионы подхватывают:

первый водный электробус "ЭкоходЪ" для маршрута "Красноярск-Дивногорск": в отличие от московских речных электробусов, здесь есть 2-ой этаж

Премьер-министр РФ М.Мишустин 23 августа 2022 г. утвердил концепцию развития электротранспорта в России до 2030 г. Она будет реализована в два этапа: с 2021 по 2024 и с 2025 по 2030 г. К концу первого этапа планируется выпустить не менее 25тыс. электромобилей и запустить в работу 9400 зарядных станций по всей стране.

К 2030 г. каждый 10-ый выпускаемый автомобиль должен быть электрическим, а число электрозаправок вырастет как минимум до 72тыс.. В России до 2030 г. планируется запустить производство ячеек для аккумуляторных батарей и построить 1000 водородных заправок для техники на этом виде топлива.

Общий бюджет концепции оценивается в 591 млрд руб. до 2030 г., из них более 80% – это внебюджетные источники. До 2024 г. на реализацию концепции будет направлено 47,6 млрд. руб., из них 9,6 млрд – из бюджета и 38 млрд. – из Фонда национального благосостояния.

[Elenka]

В Москве создают Центр разработки электротранспорта. Он  "сконцентрируется на создании универсальной платформы электротранспорта с применением отечественных компонентов, определит требования к модельному ряду платформы и дизайну" - Собянин.

Еще одним направлением работы будущего центра станет совместная деятельность с научно-исследовательским институтом «МосТрансПроект» по разработке и внедрению беспилотного транспорта. 

Центр исследования и разработки в области электротранспортных средств - не  первая площадка в Москве в сфере перехода на экологичный транспорт. В расположенном на части бывших корпусов АЗЛК технополисе "Москва" в конце 2022 г. создали кластер электромобилестроения, в кот-м разрабатывают технологии для батарейных машин. В этот кластер вовлечено более 40 компаний.

Собянин отметил, что на сегодняшний день Москва является лидером  среди европейских городов по количеству электробусов: на 79 маршрутах сейчас работают 1055 машин.

 

[Elenka]

В Москву на сухогрузе доставлены ещё 6 электросудов, кот-е уже в этом году выйдут на первый регулярный речной маршрут "Парк „Фили“ — Киевский".

Суда строятся на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области по заказу АО "Водоходъ. Пассажирский порт". БОльшая часть оборудования, отделочных материалов, программного обеспечения для электросудов произведены в РФ.

Электросуда длиной около 22 м вмещают до 50 пассажиров, включая места для маломобильных граждан.  Их запуск позволит улучшить транспортное обслуживание и предоставить альтернативные варианты поездок порядка 1,5 млн. чел., проживающих в близлежащих районах Москвы.

[Elenka]

Завод "Уральские локомотивы" построил первый полностью отечественный электропоезд "Ласточка". Сейчас его ждут динамические испытания.

[Elenka]

До конца 2023u/ в Москве появятся ещё 400 электробусов рос.производства 
Сейчас по городу ездит около 1200 машин, таким образом до конца года парк электробусов увеличится на треть. В Европе нет ни одного города, где столько общественного транспорта на электрической тяге. Да и в мире аналогов мало.
Эта улучшенная модель, новейшие электробусы работают без подзарядки в 2 раза дольше. Теперь они могут пройти 80 км против 40 км раньше. Собирают их прямо в Москве, в районе Сокольники.